Помощ!Проблем с АСР на Алфа 147

[147_JTD]

Значи при 50 километра колата автоматично си включва блокажа и не се изключва, освен ако не го изключа от копчето.До 50 км. няма никакъв проблем и в момента , в който мине 50 се включва.Закачахме колата на няколко компютъра, но не показва нищо.Някой ако знае как да помага нека да каже, щото положението не е розово

[me4o4ko]

За какъв блокаж говориш по-точно?ASR или...?
Дай повече яснота!

[oem]

Значи при 50 километра колата автоматично си включва блокажа и не се изключва, освен ако не го изключа от копчето.До 50 км. няма никакъв проблем и в момента , в който мине 50 се включва.Закачахме колата на няколко компютъра, но не показва нищо.Някой ако знае как да помага нека да каже, щото положението не е розово

Някои от датчиците ти не дава точна информация. Трябва да се види на компютър кой не отчита добре като се вдигне колата на подемник и се пусне да върви на скорост и се наблюдават показанията им /при теб на предните две колела/. Може системата да отчита буксуване на някое от двете колела и да се задейства.

Но може и нещо друго да е. Трябва да ти тестват колата имам пред вид. Не само да я закачат да видят има ли грешки или не.

С ABS-a имаш ли проблеми?

[търтей]

оем много ми е интересно къде на алфа 147 има блокаж
та дори обясни къде са му датчиците?

[niki-25]

Да 147-та има блокаж и той може да се изключи от менюто от което се влиза отстрани на волана,и това е системата проти боксуване.

[търтей]

и кво блокира системата против приплъзване?

[Xtrime7]

А по точно стабилизация.
Блокаж,то да не е Лада Нива

[oem]

Аз не съм писал блокаж. Системата против буксуване взема сигнали от датчиците на ABS. Едно приятелче имаше подобен проблем и се оказа неизправен датчик на ABS на лявото му колело.

Когато някой от датчиците отчете, че едното двигателно колело се върти по бързо от другото или двете двигателни се въртят по бързо от недвигателните или просто загуби синхронизация по друга причина системата посредством ABS действа с подаване на налягане към спирачния механизъм на отклонилото се от допустимото колело за да го спре и въртящия момент да бъде прехвърлен към другото. Може също да прави корекции и в оборотите на двигателя.

И ако наистина има порблем с някой от датчиците, то и ABS ще работи некоректно.

И аз пък не мога да разбера колегата защо иска да го изключва. Тази система е много полезна. Тя действа и против поднасяне. Предпазва гумите от износване. Някой пробвал ли е да задейства ABS в завой? Кола без ASR в завой задейства ли ABS колата просто тръгва на право. Аз ако имам таква система не бих я изключил и за миг!

[digitalundgrd]

Къде е тая опция в менюто?

[revell]

Къде е тая опция в менюто?

Трябва да имаш бутон отляво на скоростния лост "ASR". На таблото, когато дадеш на контакт светва една лампичка с оражава/жълта гума, т.е. не е включена системата.
Системата винаги е включена, т.е. екстрата е, че можеш и да я изключиш. По-странното е, че се включва след 50км/ч!
P.S. ASR - блокаж на диференциала, на светофара като продъниш педала на газта, колата тръгва, не се лее каучук , но освен него има и електронен ограничител на скоростта, ако има някакво отношение по темата...

[digitalundgrd]

Аз ли се бъркам или..Точно в една друга тема в ОБЩ ТЕХНИЧЕСКИ раздел дискутирахме, че Бензиновите нямат блокиращ диференциал...(Q2)...АСР според мен е тракшън контрол...и не позволява превъртане на гуми примерно като тръгваш от място с много газ..Поправете ме, ако греша

[търтей]

блокаж на диференциала
с копче?
на алфа?
лелииии
шъ умръ

[digitalundgrd]

значи съм прав за това, че АСР = Тракшън контрол?

[търтей]

аср не позволява на колелата да приплъзват
нищо повече

[Gh0stRider]

И аз пък не мога да разбера колегата защо иска да го изключва. Тази система е много полезна. Тя действа и против поднасяне. Предпазва гумите от износване. Някой пробвал ли е да задейства ABS в завой? Кола без ASR в завой задейства ли ABS колата просто тръгва на право. Аз ако имам таква система не бих я изключил и за миг!

бъркаш системата за стабилност (ESP) със системата против приплъзване на колелата... (ASR) Втората няма нищо общо със контролиране на стабилността в завой или въобще